aurianneor - Tumblr blog

aurianneor · 1 day

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Dans les territoires ultramarins, une population en colère exclue du progrès

La France a fortement bénéficié d’avoir conquis des territoires ultramarins. Les bénéfices majeurs sont la culture du sucre et la sécurisation des routes maritimes. En effet, la marine avait besoin de ports sûrs pour faire escale. Ces bénéfices se sont évaporés à la fin du XIXe siècle avec le développement du sucre à partir de betterave et l’arrivée des moteurs diesel qui font que les bateaux n’ont plus besoin de faire escale ainsi que l’abolition de l’esclavage. Ces territoires coûtent à la métropole depuis 1946.

La Nouvelle-Calédonie recèle 30% du Nickel mondial. Les Antilles et la Réunion et Mayotte apportent des minéraux et des fruits exotiques. Cela ne rapporte pas autant que cela coûte: 16,7 milliards d’euros par an.

Combien coûte l’Outre-Mer à la France – Les Echos: https://www.lesechos.fr/2009/03/combien-coute-loutre-mer-a-la-france-1081771

Depuis 1946, les autorités françaises ont proposé des évolutions réglementaires ou des référendum pour éloigner ou donner l’indépendance à ces territoires.

Évolution institutionnelle et statutaire outre-mer : chronologie – Vie Publique: https://www.vie-publique.fr/eclairage/19621-evolution-institutionnelle-et-statutaire-outre-mer-chronologie

L’Etat français a permis aux indépendantistes d’être sur-représentés en limitant le droit de vote des métropolitains qui se sont installés dans ces territoires avec les lois et les rois coutumiers. Mayotte n’avait pas d’état civil ni de cadastre.

Malgré cela, le choix de la population a toujours été d’aligner les territoires ultramarins sur les départements français.

Le racisme a une composante identitaire et une composante économique. Le racisme identitaire a surtout lieu en métropole. Le racisme économique servait à justifier le travail des Noirs avec de moindres salaires et de moindres conditions de travail.

Rester Français leur permet de bénéficier de la sécurité sociale, l’éducation et de bonnes conditions de travail.

Par exemple, la Papouasie Nouvelle-Guinée traite très mal ses employés.

Depuis le milieu des années 1970, s’est développée la violence. La création d’un Etat providence en France aide financièrement ceux qui en ont besoin. Les politiciens au pouvoir ont soutenu la création d’énormes monopoles économiques en Outre-mer. Ce sont des sociétés qui ont augmenté leurs prix ce qui leur a permis de racheter les plus petits. Leurs profits énormes leur ont permis de financer les partis politiques et des soudoyer les dirigeants en métropole pour obtenir l’octroi de mer. Cela empêche les citoyens de se fournir chez leurs voisins et les oblige à importer de la métropole via les sociétés qui ont le monopole et font les prix. Entre 1999 et 2009, les prix ont augmenté de 60% en Outre-mer. L’Etat Providence vient amener de l’argent public pour que les gens puissent suivre cette hausse artificielle des prix. C’est de l’argent public qui va dans ces monopoles. Il y a 40% de plus de fonctionnaires en Outre-Mer qu’en métropole. Ils sont payés 53% de plus qu’en métropole pour suivre les prix élevés. Cela crée une population où tout le monde veut devenir fonctionnaire pour éviter la pauvreté. Cela devient essentiel d’être fonctionnaire et les gens sont prêts à tout pour le devenir: cela favorise la corruption et les mauvaises conditions de travail. Créer une entreprise, payer un loyer ou acheter des biens est impossible car tout est trop cher. Cela crée beaucoup de pauvreté chez les non-fonctionnaires. Les collectivités locales d’Outre-mer n’ont pas de revenus (leurs revenus proviennent de fonctionnaires ou de pauvres). A Mayotte il y a eu 83 cas de choléra dûs au manque d’égouts et d’eau potable.

Les violences aux Antilles en 2009, les violences en Nouvelle-Calédonie en 2024 entre autres, correspondent à des situations insurrectionnelles. Ils ne réclament pas l’indépendance mais la fin de ces monopoles. Ils veulent du pouvoir d’achat. Ils sont exclus du progrès social: l’accès à l’eau, au logement, la santé. Envoyer les gendarmes et des véhicules blindés ne règle pas le problème. Il faut envoyer de l’eau et du progrès social.

Il faut détruire ces monopoles, abolir l’octroi de mer. Il faut instaurer le contrôle des prix. Il faut limiter la taille et la richesse des entreprises. Il faut arrêter l’Etat Providence qui permet leur enrichissement.

Outre-mer : des monopoles, encore et toujours – Entreprendre: https://www.entreprendre.fr/outre-mer-des-monopoles-encore-et-toujours/

Pourquoi la vie est si chère en Polynésie française – Ouest France: https://www.ouest-france.fr/economie/pourquoi-la-vie-est-si-chere-en-polynesie-francaise-c6189582-4182-11ee-98ae-b84efb2cf398

Nouvelle-Calédonie : plus de 600 gendarmes déployés à Nouméa pour reprendre le contrôle – France 24: https://youtu.be/kqVdq9DlXxI?si=stso9ZH_ihew6Un-

youtube

En Nouvelle Calédonie, 10 000 personnes vivent dans des squats – France 24: https://youtu.be/55Kya2owdMU?si=T7B168rBdUEFAfY6

youtube

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Police, Armée: https://www.aurianneor.org/police-armee-manif-des-policiers-je-suis-gilet/

Le prix plafond et le prix plancher: https://www.aurianneor.org/le-prix-plafond-et-le-prix-plancher/

Limiter la richesse individuelle: https://www.aurianneor.org/limiter-la-richesse-individuelle/

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aurianneor · 14 days

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Aviones propulsados con hidrógeno

¿Qué es mejor, el avión o el tren?

El avión contamina más, pero es más rápido, práctico y barato que el tren. Los trenes son caros en términos de infraestructura y espacio: estaciones, raíles, mantenimiento de las vías, etc. Los lobbies del petróleo se enfrentan a los lobbies nucleares.

Sin embargo, la aviación y la ecología pueden conciliarse. Los aviones propulsados por hidrógeno contaminan menos que los trenes.

La posibilidad de recorrer largas distancias ha abierto la mente de la gente. Las ventajas son cien veces superiores a los inconvenientes. El comercio y el turismo internacionales contribuyen a una mayor paz. No hay que limitar los viajes, sino evolucionarlos para que contaminen menos.

A la gente le encantan los coches privados y las motos. Permiten desplazarse sin limitaciones. Es progreso y libertad. Los mayores contaminantes son los grandes vehículos, como los portacontenedores, las centrales eléctricas y los grandes camiones. ¿Por qué no utilizar hidrógeno?

Necesitamos investigación científica pública sobre la energía del transporte. Si no hubiéramos investigado en el siglo XIX, ya no habría madera. La industria del hidrógeno aún está en pañales. Hoy son las petroleras las que investigan sobre el hidrógeno. Sólo piensan en esconder los avances tecnológicos.

Tenemos energía más que suficiente para producir hidrógeno a partir de turbinas eólicas y paneles fotovoltaicos cuando están en sobreproducción (actualmente están parados). Podríamos enviar el exceso de electricidad a un depósito de agua y producir hidrógeno por electrólisis. Así se producirían grandes cantidades de hidrógeno.

Rolls-Royce | Rolls-Royce Hydrogen video from Boscombe Down: https://youtu.be/F0jSWZ_KUAU?si=df81quxJCKMViC9P

Rolls-Royce successfully tests hydrogen-powered jet engine – Reuters: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/rolls-royce-successfully-tests-hydrogen-powered-jet-engine-2022-11-28/

At Airbus, hydrogen power gathers pace – Airbus: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2023-06-at-airbus-hydrogen-power-gathers-pace

There’s no climate solution without clean hydrogen. And there’s no clean hydrogen without action.- Hydrogen council: https://hydrogencouncil.com/en/

HYDROGEN-BURNING SUZUKI BURGMAN PREVIEWS A POSSIBLE MOTORCYCLING FUTURE – Visor down: https://www.visordown.com/news/industry/hydrogen-burning-suzuki-burgman-previews-possible-motorcycling-future

8 Vehicle Manufacturers Working on Hydrogen Fuel Cell Cars – Fastech: https://www.fastechus.com/blog/vehicle-manufacturers-working-on-hydrogen-fuel-cell-vehicles

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L’avion à l’hydrogène: https://www.aurianneor.org/lavion-a-lhydrogene/

Hydrogen-powered aircraft: https://www.aurianneor.org/hydrogen-powered-aircraft/

Les transports en commun gratuits: https://www.aurianneor.org/les-transports-en-commun-gratuits/

Le transport zéro émission: https://www.aurianneor.org/le-transport-zero-emission/

Healthy Road: https://www.aurianneor.org/healthy-road-etre-en-meilleure-sante-etre-plus-a/

Le flou artistique des voitures écologiques: https://www.aurianneor.org/le-flou-artistique-des-voitures-ecologiques-i/

Le Paon Scooter: https://www.aurianneor.org/le-paon-scooter-econoniques-par-rapport-a-une/

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aurianneor · 14 days

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Hydrogen-powered aircraft

Which is better, the plane or the train?

The plane pollutes more, but it’s faster, more convenient and cheaper than the train. Trains are expensive in terms of infrastructure and space: stations, rails, track maintenance, etc. Oil lobbies compete with nuclear lobbies.

Yet aviation and ecology can be reconciled. Hydrogen-powered aircraft pollute less than trains.

The possibility of traveling long distances has opened people’s minds. The benefits are a hundred times greater than the drawbacks. International trade and tourism make for greater peace. We mustn’t limit travel, but evolve to make it less polluting.

People love individual cars and motorcycles. They allow people to move around without constraints. It’s progress, it’s freedom. The biggest polluters are large vehicles like container ships, power plants and big trucks. Why not make them run on hydrogen?

We need scientific public research into transport energies. If we hadn’t done research in the 19th century, there’d be no more wood. The hydrogen industry is still in its infancy. Today, it’s the oil companies that are doing the hydrogen research. All they think about is putting technological advances to bed.

We have more than enough power to produce hydrogen from wind turbines and photovoltaic panels when they are in overproduction (they are currently shut down). Electricity from overproduction could be sent to a water reservoir to produce hydrogen by electrolysis. This would make it possible to produce large quantities of hydrogen.

Rolls-Royce | Rolls-Royce Hydrogen video from Boscombe Down: https://youtu.be/F0jSWZ_KUAU?si=df81quxJCKMViC9P

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Rolls-Royce successfully tests hydrogen-powered jet engine – Reuters: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/rolls-royce-successfully-tests-hydrogen-powered-jet-engine-2022-11-28/

At Airbus, hydrogen power gathers pace – Airbus: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2023-06-at-airbus-hydrogen-power-gathers-pace

There’s no climate solution without clean hydrogen. And there’s no clean hydrogen without action.- Hydrogen council: https://hydrogencouncil.com/en/

HYDROGEN-BURNING SUZUKI BURGMAN PREVIEWS A POSSIBLE MOTORCYCLING FUTURE – Visor down: https://www.visordown.com/news/industry/hydrogen-burning-suzuki-burgman-previews-possible-motorcycling-future

8 Vehicle Manufacturers Working on Hydrogen Fuel Cell Cars – Fastech: https://www.fastechus.com/blog/vehicle-manufacturers-working-on-hydrogen-fuel-cell-vehiclesHydrogen-powered aircraft

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Aviones propulsados con hidrógeno: https://www.aurianneor.org/aviones-propulsados-con-hidrogeno/

L’avion à l’hydrogène: https://www.aurianneor.org/lavion-a-lhydrogene/

Zero emission transport: https://www.aurianneor.org/zero-emission-transport/

Free public transport: https://www.aurianneor.org/free-public-transport/

Healthy Road: https://www.aurianneor.org/healthy-road-be-healthier-with-fewer-traffic/

The artistic blur of ecological cars: https://www.aurianneor.org/the-artistic-blur-of-ecological-cars-i-what-this/

Le Paon Scooter: https://www.aurianneor.org/le-paon-scooter-good-for-your-budget-compared/

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aurianneor · 15 days

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L’avion à l’hydrogène

Qu’est-ce qui est mieux l’avion ou le train?

L’avion pollue plus mais il est plus rapide, plus pratique et moins cher que le train. Le train coûte cher en terme d’infrastructures et d’espace: gares, rails, entretien des voies, etc. Les lobbys du pétrole s’affrontent contre les lobbys du nucléaire.

Pourtant, on peut concilier aviation et écologie. En effet, l’avion à hydrogène pollue moins que le train.

La possibilité de pouvoir se déplacer sur de grandes distances a ouvert les esprits. Les bénéfices sont cent fois ceux des inconvénients. Le commerce international et le tourisme permettent davantage de paix. Il ne faut pas limiter les déplacements mais évoluer pour que ceux-ci polluent moins.

Les gens adorent la voiture individuelle et la moto. Ils permettent de se déplacer sans contraintes. C’est le progrès, la liberté. Ce qui pollue le plus ce sont les gros véhicules comme les porte-conteneurs, les centrales électriques et les gros camions. Pourquoi ne pas les faire tourner à l’hydrogène?

Il faut faire de la recherche publique scientifique dans les énergies du transport. Si on n’avait pas fait de la recherche au XIXe siècle, il n’y aurait plus de bois. L’industrie de l’hydrogène est encore embryonnaire. Ce sont les vendeurs de pétrole aujourd’hui qui font de la recherche dans l’hydrogène. Ils ne pensent qu’à enterrer les avancées technologiques.

On a largement de quoi produire de l’hydrogène avec les éoliennes et les panneaux photovoltaïques quand ils sont en surproduction (ils sont actuellement mis en arrêt). On peut envoyer l’électricité de la surproduction dans un réservoir d’eau et produire de l’hydrogène par électrolyse. Cela permettrait d’avoir de grandes quantités d’hydrogène.